Многие велосипедисты, особенно в провинциальных городах и поселках, не ставят «на прикол» своих «двуногих коней» и в зимнее время. Но зима есть зима. Даже четырехколесные средства передвижения рекомендуется переобувать в шипованную резину. Что уж тут говорить про менее устойчивый двухколесный транспорт. Риск свалиться с него и получить травму возрастает многократно.
Я — один из тех фанатов велосипеда, для которых зима не преграда. А чтобы чувствовать себя на зимней дороге (и даже в гололед) уверенно, я оснастил покрышки специальными шипами. Эта конструкция опробована мною в течение нескольких сезонов и полностью себя оправдала. Поэтому со спокойной совестью могу рекомендовать ее другим любителям зимней езды на велосипеде.
Шипы крепятся по продольной оси покрышки с шагам 90 мм. Шип — стальная 1,5-мм пластина размерами 10×20 мм с отогнутыми под прямым углом противоположными углами и двумя отверстиями для крепления. К покрышке шип крепится проволочной скобкой (например, канцелярской скрепкой) через подкладку из оцинкованной жести, которая защищает покрышку от разрыва. На подкладке следует зачистить заусенцы, чтобы исключить прокол камеры. Для шипования годится даже отслужившая «лысая» резина. На одну покрышку устанавливается 27 шипов.
Эта, казалось бы, кропотливая работа не отнимает много времени, конструкция практически не утяжеляет колесо, не мешает движению велосипеда и вращению ролика велогенератора.
Понятно, что в ходе эксплуатации острия шипов притупляются. Чтобы восстановить их работоспособность, достаточно раз в сезон подправить их напильником.
«Моделист-конструктор» №7 2007 г.
| 
