Вы не ошиблись. Такой велосипед сконструировал московский инженер К. Чириков. Отличается этот велосипед от обычного не только формой, но и принципом привода: его заставляют двигаться не ноги, а руки. Для постройки велосипеда необходимы заднее колесо со звездочкой от детского двухколесного велосипеда, две-три цепи, кареточный узел, седло, пять метров труб диаметром 20—22 мм с толщиной стенки 1,5—2 мм и немного листового железа толщиной 1,5 мм. На ровной поверхности в натуральную величину вычертите раму велосипеда (рис. 1). На нашем рисунке ее размеры даны относительно точек О и В. Пользуясь чертежом как шаблоном, изогните две самых длинных трубы. Радиус изгиба особого значения не имеет, но не должен быть меньше 150—200 мм. Проще всего изогнуть трубы «вхолодную», зажав в тисках. Те концы труб, к которым будет крепиться колесо, сожмите, просверлите в них отверстия диаметром 8 мм, вставьте ось и затяните ее. В противоположный конец рамы вставьте кусок такой же трубы и прочно стяните проволокой. Затем из стали 3 выточите на токарном станке втулку (рис. 2 и приварите ее к каретке так, чтобы края втулки выступали за трубы не меньше чем на 5 мм. Расстояние от отверстий диаметром 8 мм до оси втулки должно быть на 1—2 мм меньше величины кратного шага звеньев цепи (12,7 мм), чтобы после сборки новая цепь хорошо натянулась. Следующая операция — подгонка размеров вставки без разбора рамы (рис. 3) и изготовление кронштейнов для щитка. Одновременно подготовьте к сварке опору для ног, две косынки (листовая сталь толщиной 1,5 мм) и трубу седла. Длина катетов косынок должна равняться 80—100 мм. Величина тупого угла косынок подбирается по месту. Когда же детали будут готовы и размеры их подогнаны, приступайте к завершающей сварке. Седло тоже приваривается. Если оно не имеет регулировки угла наклона, подседельную трубку слегка изогните, чтобы седло заняло горизонтальное положение. Если цепи — изношенные или расстояние от оси колеса до оси каретки на 2 мм превышает величину кратного шага цепи, отверстия для установки оси колеса сделайте продолговатыми, чтобы можно было регулировать натяжение цепи. Затем, проверив легкость вращения оси каретки, окрасьте раму нитроэмалью с обязательной предварительной грунтовкой. Так как привод осуществляется руками, педали с шатунов удалите и на их место наденьте кусочки труб с натянутыми на них отрезками шланга. Если подходящего шланга не окажется, обмотайте трубки листовой резиной, проклеив ее резиновым клеем и обмотав сверху хлорвиниловой изолентой. Наружный диаметр должен составлять 30—35 мм. Чтобы избежать нежелательных контактов с цепью, к кронштейнам (рис. 3) привинтите изогнутый из органического стекла щиток. Оргстекло, если его немного подержать над газовой плитой, гнется легко. Для лучшего сцепления колеса с тросом к ободу колеса с помощью клея 88 и скоб из медной проволоки, продетых в отверстия на обоих краях обода, приделайте разрезанный пополам (рис. 4] резиновый шланг. Скобы поставьте с обеих сторон и с интервалом около 50 мм. Перед тем как приклеить шланг к колесу, не забудьте проверить натяжение всех спиц колеса и исправить биение («восьмерки»). В конструкции можно применить и колеса большего диаметра (диаметр колеса детского велосипеда — 350 мм, но в таком случае на колеса следует установить звездочку с числом зубьев не меньше 40, например от кареточного узла взрослого велосипеда. Обод колеса большего диаметра реконструируется таким же образом, но размер рамы должен быть увеличен. Целесообразно применить и готовый кареточный узел подросткового или взрослого велосипеда с подшипниками, обязательно заменив его звездочку на меньшую, с числом зубьев 13—20. Крепление каната к стойкам, врытым в землю, показано на рисунке 5. Но предупреждаем: прежде, чем начать кататься, хорошо натяните и испытайте канат — подвесьте в его середине груз в 300 кг (деревянная платформа, нагруженная песком или землей]. Площадка, над которой будет натянут канат, должна быть покрыта песком или разрыхленной землей.
Вы не ошиблись. Такой велосипед сконструировал московский инженер К. Чириков. Отличается этот велосипед от обычного не только формой, но и принципом привода: его заставляют двигаться не ноги, а руки. 